47 Blue Chief- Top end
OH後、数十年放置されていたと思われる47Chief エンジンの腰上を点検していきます。
ピストン、シリンダー、バルブステム、バルブガイドなどを測定。
腰下はなぜか全てクリアランスゼロで組んであったこのエンジン、腰上も心配。
入っていたのは.030ピストンでクリアランスは.004”悪くない数値で安心。バルブ.370”とガイド.375”のクリアランスも規定値でok。ガイドの状態も良いので今回は入れ替え無しで行きます。バルブの角度もIndianの35度で確認。バルブシートラッピング。バルブスプリングは2-5/8よりかなり短くなっていたので要交換。
ピストンリンググルーブは規定値だっのですがリングGapが規定値より大きく外れていて大きい所で.040”要交換です。
注文している部品が届いて問題無く使えれば来週にはエンジン組み上げられそうです。
走り出せる日がまた1日近づきました。楽しみですね。
といってもまだトランスの点検？Oh?や車体や足回りや配線引き直し、ガソリンタンクの修理やメーター類の修理など道のりはまだまだ遠いですね🙂
GT
