46 Chief Bobber -Transmission
スラストワッシャーが入荷したので46チーフにもどります。
ワッシャーの寸法確認
前回までにブッシング類の交換、ホーニングとカウンターギアのサイドプレイまで終わっているのであとはメインシャフトのスラスト調整。
欲しかったサイズのワッシャーを仮組み
規定範囲のクリアランスに仕上がりました。
エンジンスプロケットとクラッチスプロケットを
仮組み。
ギア類も回転させてスムーズにギアが変速するか確認。
高価ですがオイル漏れ対策ガスケットを追加
クラッチスプロケットのブッシングも新しくしホーニング済。
何度か仮組みし下準備を終わらせたプライマリーパーツ。
無理やり押し込まず慎重に優しく全てのパーツを同時に組みます。
ジェネレータードライブギアのブッシングとスラストワッシャーの確認
ロックワッシャーとメインシャフトナット。
取付には少しコツが必要ですね。
エンジンスプロケットナットとクラッチハブにもロックワッシャー。
特殊な工具で取り付けます。
クラッチハブも段付きがあったので交換。
チェーンアジャストのスプリングが効いていないので分解。
潰れていたので交換。
アジャストボルト付近は良くオイルが漏れています。
通常ガスケットは入りませんがませんがガスケットとシール材でリーク対策。
クラッチリリースシャフトの動きを確認。悪い場合は交換。
クラッチベアリングも点検。ダメな物は交換。
クラッチとスプリングも交換。
Newベルトとバッテリー。バッテリーボックスも割れていたので交換。
ミッションタワーの分解、洗浄。
シフトフォークボールも洗浄。
ミッション、プライマリーまわり完成。
エンジン、トランスオイルと新しいガスを入れて始動の準備。
試乗が楽しみです。
GT
