Oil pump/1940 Chief
2022/03/22
オイルポンプの交換。
Change the oil pump
見た目はJunkですが使えるようにします。
It looks junk,but I'll make it usable.
カバーはこれを使います。
Use this cover
洗浄。内部の通路を良く洗浄します。
Cleaning
内側の洗浄完了。ボディの点検。面修正。
It has done to clean up inside. Check the body.
表のOldペイントはあえて残しました
I like this old paint outside.
プランジャーギアサイズを.503からレイトモデルのボディー.6245に変えます。
Change the plunger gear size from .503 to the late model body .6245
プランジャーギアとボディのクリアランスを適切にする為に更に.003オーバーサイズ.6275のギアを使いそれに合わせて慎重にホーニング。
Use .003 oversized .6275 gear and carefully honing accordingly to ensure proper clearance between the plunger gear and the body.
ばっちり決まりました。
ここのクリアランスはかなりタイト。オイルタンクのオイルがクランケースに大量に落ちるのを防ぎ、始動時の白煙を減らします。
I got good clearance. This clearance is pretty tight. Prevents a large amount of oil from the oil tank from falling into the crankcase and reduces white smoke at startup.
リターンギアとボディ。ここも凄く大事です。
傷やダメージがあると吸い上げが悪くなりクランクケースにオイルが溜まりすぎて白煙の原因になりやすくなります。ガスケットの厚み選択も重要になります。
Return gear and body. This is also very important.
組付完了。最終点検。
It completed assembly. Final check.
後期モデルのオイルポンプに交換完了。
タイミングホールが無い年式なのでヘッドカバーを開けずに点火タイミングを合わせるには少しコツがいりますが上手く取り付け出来ました。
試乗が楽しみです。
Completed replacement with a late model oil pump. Can't wait for ride:)
GT
